مقدمة
من أكثر الطرق شيوعاً بين الفنيين ومشتري السيارات المستعملة لمعرفة صحة المحرك هو فتح غطاء تعبئة الزيت والمحرك يعمل. إذا لاحظت خروج هواء قوي يشبه النفخ أو تصاعد دخان كثيف (تبخير)، فهذا مؤشر مقلق. إليك التفسير الميكانيكي لهذه الظاهرة التي تعرف باسم "Blow-by".
1. تآكل شنابر المكبس (Piston Rings)
داخل كل أسطوانة (سلندر) يوجد مكبس يتحرك للأعلى والأسفل ويحيط به حلقات معدنية (الشنابر). وظيفتها إحكام إغلاق غرفة الاحتراق لمنع غازات الانفجار من التسرب للأسفل نحو (كارتير الزيت). مع تقدم عمر المحرك أو سوء الاستخدام، تتآكل هذه الشنابر، مما يسمح للغازات عالية الضغط بالهروب للأسفل والخروج من أضعف نقطة، وهي غطاء زيت المحرك.
2. انسداد بلف التبخير (PCV Valve)
من الطبيعي أن يتسرب جزء بسيط جداً من الغازات لأسفل المحرك، ولذلك يوجد صمام يسمى (PCV Valve) وظيفته سحب هذه الغازات وإعادتها لغرفة الاحتراق. إذا كان هذا الصمام مسدوداً بسبب الأوساخ، فإن الضغط سيتراكم داخل المحرك، وبمجرد فتحك لغطاء الزيت سيخرج الهواء بقوة وبشكل ملحوظ. (هذا هو العطل الأبسط والأرخص للإصلاح).
3. استخدام زيت غير مناسب أو متهالك
استخدام زيت خفيف جداً في محرك قديم، أو إهمال تغيير الزيت لفترات طويلة حتى يفقد لزوجته، يؤدي إلى تبخر الزيت نفسه داخل المحرك بسبب الحرارة العالية. هذا التبخر يظهر على شكل دخان خفيف (بخار زيت) يخرج عند فتح الغطاء.
كيف تفرق بين الهواء الطبيعي والهواء الخطير (اختبار الغطاء)؟
هناك حركة بسيطة يولدها المحرك بطبيعته بسبب دوران الأجزاء الداخلية السريع. لمعرفة ما إذا كان الهواء طبيعياً أم لا، قم بالتالي:
- والمحرك يعمل، افتح غطاء الزيت.
- ضع الغطاء مفكوكاً (دون ربطه) على الفتحة.
- إذا كان الغطاء يرقص ويهتز بقوة ويسقط من مكانه، أو يخرج دخان كثيف مستمر، فالمحرك يعاني من (ضعف الشنابر أو انسداد البلف).
- أما إذا بقي الغطاء مكانه مع اهتزاز خفيف جداً، فالوضع طبيعي تماماً.
خلاصة
خروج الهواء القوي (التبخير) يعني غالباً أن المحرك يفقد ضغطه (الكبس) ويحتاج إلى توضيب (عَمرة) أو استبدال الشنابر. إذا كنت مقبلاً على شراء سيارة مستعملة ورأيت هذه العلامة، فمن الأفضل فحص المحرك بدقة في مركز متخصص أو البحث عن سيارة أخرى.
