مقدمة

تشغيل مكيف السيارة في يوم حار وانتظار الهواء البارد، ليصدمك بخروج هواء ساخن يشبه مجفف الشعر، هو موقف محبط للغاية. هذه المشكلة تعني إما أن نظام التبريد قد توقف تماماً عن العمل، أو أن هناك تدخلاً من نظام التدفئة. إليك أشهر الأسباب التي تؤدي لهذه المشكلة.

1. نفاد غاز الفريون بالكامل (تسريب كبير)

إذا كان غاز التبريد (الفريون) قد تسرب بالكامل من النظام، فلن يكون هناك أي وسيط لتبريد الهواء. في هذه الحالة، سيقوم المكيف بسحب الهواء الخارجي الساخن وضخه مباشرة إلى المقصورة دون أي تبريد.

العلامة: الكمبريسور (الضاغط) لن يعمل (لن تسمع صوت طقة التشغيل المعتادة) لأن النظام مزود بحساس ضغط يمنع تشغيله إذا كان فارغاً لحمايته من التلف.

2. تعطل بوابة الخلط (Blend Door Actuator)

نظام التكييف في السيارة يحتوي على بوابة صغيرة (بوابة الخلط) تتحكم في توجيه الهواء إما نحو ثلاجة المكيف (ليصبح بارداً) أو نحو دفاية السيارة (ليصبح ساخناً). إذا تعطل المحرك الكهربائي الصغير (Actuator) المسؤول عن تحريك هذه البوابة، فقد يعلق على وضعية "التدفئة".
العلامة: قد يخرج هواء بارد من جهة الراكب وهواء ساخن من جهة السائق، أو هواء ساخن من جميع الفتحات رغم أن الفريون موجود والكمبريسور يعمل.

3. تعطل كمبريسور المكيف أو انقطاع سيره

إذا تعطل الكمبريسور ميكانيكياً (تكسر من الداخل) أو انقطع السير الذي يربطه بمحرك السيارة، فستتوقف دورة التبريد بأكملها. كما أن تلف (الكلتش) المغناطيسي الخاص بالكمبريسور يمنعه من الدوران مع المحرك، والنتيجة هي هواء ساخن فقط.

4. احتراق فيوز أو كتاوت المكيف

المشكلة قد تكون كهربائية بحتة وبسيطة جداً. إذا احترق الفيوز (الصمام الكهربائي) أو الكتاوت (Relay) الخاص بالكمبريسور أو بمراوح التبريد، فلن يصل التيار الكهربائي لتشغيل النظام، وسيتوقف التبريد فوراً.

5. ارتفاع حرارة المحرك لمستويات خطيرة

السيارات الحديثة مبرمجة لحماية المحرك من التلف. إذا ارتفعت حرارة المحرك بشكل خطير، سيقوم كمبيوتر السيارة (ECU) بفصل المكيف تلقائياً لتخفيف الحمل عن المحرك، وسيبدأ بضخ الهواء الساخن لتصريف الحرارة.

خلاصة

خروج الهواء الساخن يتطلب فحصاً يبدأ من الأسهل: تأكد من حرارة المحرك، افحص الفيوزات، استمع لصوت الكمبريسور عند التشغيل، وإذا كان كل شيء سليماً، فالمشكلة غالباً في بوابة الخلط أسفل الطبلون أو تسريب كامل للفريون.